Za prvé, skupinová ozubená kola by měla být plně zapojena, což je velmi důležité. Pouze pokud je plně zapojen, nezvýší rychlost opotřebení řetězových kol.
Za druhé, těsnost řetězového kola by měla být mírná. Příliš volné nebo příliš těsné zvýší jeho spotřebu.
Po zakoupení tohoto řetězového kola bychom jej měli nejen používat, ale také věnovat pozornost údržbě a péči. Teprve poté, co je dobře udržován, může být používán po dlouhou dobu. Při používání řetězového kola bychom jej měli často nalít mazacím olejem, který plní nejen ochrannou roli, ale také usnadňuje prokousávání mezi řetězovými koly, snižuje míru opotřebení a prodlužuje jeho životnost.
Volnost řetězu by měla být dobře zaběhnutá s ozubeným kolem. Pokud je příliš volný, může snadno dojít k rozpojení nebo opotřebení řetězu. Pokud je příliš těsný, ovlivní to spotřebu energie. Pro těsnost existují příslušné normy. Zvedněte nebo zatlačte dolů od středu řetězu a středová vzdálenost mezi dvěma řetězovými koly je asi 2 procenta.
Pokud je řetěz příliš dlouhý, měl by být odstraněn jeden nebo dva články, aby to vyhovovalo, ale počet článků musí být sudý. Články by měly procházet zadní částí řetězu, zajišťovací destička by měla být vložena ven a otvor zajišťovací destičky by měl směřovat proti směru otáčení.
Když je řetězové kolo nebo řetěz vážně opotřebované, vyměňte kompletní sadu řetězového kola nebo řetězu. Kupte si podpůrné produkty, jakmile je zakoupíte. Nevyměňujte jen řetěz nebo řetězové kolo, protože se snadno nezlomí, proto vyměňte podpůrné produkty, jinak to způsobí špatné záběry a urychlí opotřebení nového řetězu nebo nového řetězového kola. Když je povrch zubu řetězového kola opotřebovaný do určité míry, měl by být včas otočen, aby se prodloužila doba provozu.
Starý řetěz nelze smíchat s některými novými řetězy, jinak může snadno dojít k nárazu do převodu a přetržení řetězu.
Řetěz by měl být během provozu mazán včas. Mazací olej se musí dostat do mezery mezi válečkem a vnitřní objímkou, aby se zlepšily pracovní podmínky a snížilo se opotřebení.
