1. Těsnost řetězového kola by měla být přiměřená. Příliš těsné zvýší spotřebu energie a ložiska se snadno opotřebují; příliš volné řetězové kolo snadno vyskočí a spadne z řetězu. Těsnost řetězového kolečka je: zvednutá nebo stlačená dolů od středu řetězového kolečka, asi 2 až 3 procenta středové vzdálenosti mezi dvěma řetězovými kolečky.
2. Řetězové kolo by se při instalaci na hřídel nemělo kývat ani zkosit. Ve stejné převodové sestavě by měly být koncové plochy dvou řetězových kol ve stejné rovině. Když je středová vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 metru, odchylka může být 1 mm; když je středová vzdálenost řetězového kola větší než 0,5 metru, odchylka může být 2 mm. Na bočních plochách zubů řetězových kol však nesmí docházet k žádnému tření. Pokud jsou dvě kola příliš posunutá, snadno to způsobí rozpojení řetězu a zrychlené opotřebení. Při výměně řetězového kola musíte věnovat pozornost kontrole a seřízení offsetu.
3. Po silném opotřebení řetězového kola by měly být nové řetězové kolo a nové řetězové kolo vyměněny současně, aby se zajistilo dobré spojení. Není možné pouze vyměnit nové ozubené kolo nebo nové ozubené kolo samostatně. Jinak to způsobí špatné záběry a urychlí opotřebení nového řetězového kola nebo nového řetězového kola. Když je povrch zubů řetězového kolečka opotřebovaný do určité míry, měl by se obrátit a použít včas (s odkazem na řetězové kolečko používané s nastavitelným povrchem), aby se prodloužila doba používání.
4. Nové ozubené kolo je po použití příliš dlouhé nebo natažené, což se obtížně nastavuje. V závislosti na situaci můžete článek řetězu odstranit, ale musí to být sudé číslo. Řetězový článek by měl procházet zadní částí ozubeného kola, pojistný díl by měl být vložen ven a otvor zámku by měl směřovat proti směru otáčení.
5. Řetězové kolo by mělo být během práce včas naplněno mazacím olejem. Mazací olej se musí dostat do odpovídající mezery mezi válečkem a vnitřní objímkou, aby se zlepšily pracovní podmínky a snížilo se opotřebení.
6. Staré ozubené kolo nelze smíchat s nějakým novým ozubeným kolem, jinak je snadné způsobit náraz v převodovce a zlomit ozubené kolo.
7. Když je stroj delší dobu skladován, řetězové kolo by mělo být odstraněno a vyčištěno petrolejem nebo naftou a poté natřeno olejem nebo máslem a uloženo na suchém místě
