Nejjednodušší je nejprve namazat řetěz. Naše doporučení je, abyste namazali řetěz přibližně každých 500 mil nebo na konci dlouhého dne jízdy. Pokud jezdíte v dešti nebo v prašných podmínkách, měli byste řetěz mazat častěji.
Rád si namažu řetězy, když se zastavím na volný den za dobrodružstvím. Cílem je namazat řetěz, jakmile přestanete jezdit, dokud je řetěz ještě teplý, protože to umožní mazivu nasát do řetězu. Mazání řetězu je jednodušší, pokud má vaše RX3 naši volitelnou středovou konzolu, ale pokud ne, je to stále snadné. Pod spodní řetěz dám hadr a nastříkám lubrikant přímo na řetěz. Pak bych motorku posunul o pár stop dozadu, abych odhalil větší část řetězu a namazal bych ho. Takto jsem pokračoval, dokud jsem nedokončil celý řetěz. Celkově to vyžaduje zatlačení kola zpět asi 15 stop.
Tady je jedna rada...nebuďte nedbalí. Nenanášejte mazivo na pneumatiky a nestřílejte přes paprsky a dejte mazivo na zadní brzdu.
Po namazání řetězu jsem na motorce nejel minimálně 15 minut. To umožní lubrikantu vsáknout a uschnout. Proto to dělám na konci dne.
Zeptejte se kterékoli skupiny motocyklových jezdců, jaké je nejlepší mazivo na řetěz a sledujte ohňostroj. Existují lubrikanty na bázi vosku a lubrikanty na ropné bázi. Každý má svůj názor na to, co funguje nejlépe. Prodáváme oba a pokud zavoláte na číslo 909 445 0900, rádi vám prodáme jedno z námi doporučených maziv na řetěz. Je důležité, abyste měli mazání řetězu, zvláště pokud se chystáte na jízdu na více než jeden den. Když dorazíte do cíle, chcete každý večer namazat řetěz. vážně. Když nasednete na motorku, cítíte ten rozdíl.
Vpřed a nahoru... pojďme mluvit o řetězech a ozubených kolech. Vaše RX3 má převodník s O-kroužkem 520, 14-zubové přední ozubené kolo a 44-zubové zadní ozubené kolo. Řetězová kola a řetězy nevydrží věčně. Pokud řetěz správně seřídíte (viz náš návod Údržba seřízení řetězu) a namažete jej (viz výše), váš řetěz a řetězová kola vydrží déle, ale stejně nevydrží věčně. Životnost řetězů a řetězových kol motocyklů se obvykle pohybuje mezi 10,000 a 20,000 mil.
Další bod: Pokud vyměníte ozubená kola bez výměny řetězu, nová ozubená kola jen velmi rychle opotřebujete. Pokud vyměníte řetěz bez výměny řetězových kol, můžete nový řetěz velmi rychle opotřebovat. To jsou věci, které se nejlépe nahrazují společně. Řetěz a přední a zadní ozubená kola dělejte současně.
Abyste získali lepší přehled o řetězových kolech (zejména řetězovém kole předlohového hřídele) a řetězu, je nejlepší sejmout kryt řetězového kola předlohového kola a kryt řetězu.
Demontáž krytu řetězového kola předlohového hřídele je jednoduchá; uvolní se, když odstraníte dva šrouby, které jej spojují. Nemusíte sundávat řadicí páku. Upozorňuji na to jen proto, že v jedné ze servisních příruček RX3 kolujících na internetu se píše, že je potřeba sundat řadicí páku, ale ne.
Pro zajištění krytu řetězu jsou k dispozici tři šrouby s válcovou hlavou. Dvě jsou velmi viditelné a snadno dostupné; třetí je schovaný za řetězovými vzpěrami v přední části krytu řetězu. Povolte tyto tři šrouby a sejměte kryt řetězu.
Po odstranění těchto položek můžete vidět řetězová kola a řetěz.
Pokud jsou zuby ozubeného kola zaháknuté nebo nadměrně opotřebované, bude nutné vyměnit obě ozubená kola. Pokud je řetěz přetažený nebo má přehyby, které nemůžete opravit ručním otáčením článků, je čas pořídit si nový řetěz. Jak jsem řekl výše, pokud potřebujete vyměnit některou položku (řetěz nebo řetězové kolo), měli byste vyměnit řetěz i řetězové kolo.
Na novém motocyklu RX3 nemá řetěz žádné hlavní články. Když potřebujete vyměnit originální řetěz na motocyklu, musíte jej odříznout. Náhradní řetězy 520 (ano, prodáváme je) mají hlavní článek, který umožňuje instalaci nového řetězu. Při instalaci hlavního článku by měl uzavřený konec vždy směřovat ke směru otáčení řetězu. Další návrh: přinést alternativní primární odkaz (neptejte se, jak jsem věděl, že je to dobrý nápad).
